S'insereix un rebló a través dels-forats prèviament perforats dels components que s'han d'unir, connectant així dues o més peces d'aquest tipus; la unió no-desmuntable resultant s'anomena connexió reblonada, o simplement "reblat".
El reblat ofereix diversos avantatges, inclosos els requisits d'eines senzilles, la resistència a l'activitat sísmica i les càrregues d'impacte i una fiabilitat robusta. Els seus desavantatges, però, inclouen nivells elevats de soroll durant el procés de reblat-que poden afectar negativament la salut dels treballadors-, així com conjunts estructurals generalment més pesats i una reducció important de la resistència dels components units.
Tot i que el reblat continua sent el mètode principal per unir estructures metàl·liques lleugeres (com ara conjunts d'avions), en el context d'estructures d'acer, ara es reserva principalment per a un nombre limitat d'aplicacions subjectes a càrregues d'impacte o vibració greus-per exemple, en els marcs estructurals de determinades grues. El reblat també s'utilitza per unir components no-metàl·lics, com ara la fixació de revestiments de fricció a les bandes de fre i les sabates de fre dins dels sistemes de frens de banda.
